随着双流机场第二跑道建设进入收尾阶段，与之配套的机场新航站楼工程也开始“快马加鞭”。昨日，双流机场新航站楼（以下简称新航站楼）工程正式破土动工，新航站楼建筑面积为29万平方米，是现航站楼的2.2倍，预计在2011年底完工投入使用。据悉，新航站楼将通过改建的支线候机楼与现航站楼连为一体，两个航站楼面积之和将达到42.8万平方米，从而成为中西部地区面积最大的机场航站楼。

　　新航站楼建成后

　　是竹子造型

　　“新航站楼建成后是竹子造型，具有鲜明的成都地域特色！”承建该工程的中建三局负责人向记者介绍，新航站楼的中央处理大厅和指廊将把“竹叶”、“竹节”作为基本元素，用类似“竹叶”形状的单元重复排列构建，体现出成都地区特有的翠竹风情；而外墙部分则将采用大面积的玻璃作为墙体。该负责人同时表示，在新航站楼的建设中将充分体现节能的特点，大量采用轻型节能材料，通过采用大跨度空间钢结构和屋顶金属面、玻璃面的搭配，使旅客充分体验轻松、明快的空间感，“旅客在候机时的视线不会再受限制，甚至抬头便能欣赏到飞机起降的场景！”

　　记者了解到，新航站楼在设计上更加智能化，从而能够为旅客提供更方便快捷的服务。如楼内设有火灾自动报警及消防联动控制系统、楼宇自控系统、地面信息系统、综合布线等１７套楼宇弱电系统，确保航站内的安全及信息通畅。新航站楼建筑安全等级、耐火等级均为一级，抗震设防烈度按8度设防。此外，为方便旅客换领登机牌和托运行李，值机大厅将设置８组值机岛，共１９２个办票柜台。到达行李提取转盘２０组，出发行李处置转盘１８组，方便旅客快速办理行李提取。

　　新航站楼建成后

　　与一号航站楼相连

　　“新航站楼不仅在风格上与原航站楼统一，在实体上也实现了新旧连通！”据记者了解，新航站楼建成后，将通过由支线候机楼酒店弱电系统改造而成的候机廊，与原有的一号航站楼相连，形成航站楼群。新航站楼内部采用指廊集中式布局，平面上分为中央处理大厅、左、右连廊和Ｄ、Ｅ、Ｆ、Ｇ四个指廊，其中中央处理大厅分为出发厅和到达厅上下两层。旅客不仅可经高速公路进入，还可搭乘地铁、城际客运专线直接到达航站楼，实现公路、铁路、航空交通方式的“无缝对接”。

　　“新航站楼的设计还具有近机位较多、便于扩展的特点，尽可能更长远地满足机场未来发展的需要！”按照设计，新航站楼新建停机位８３个，近机位４９个，远机位３４个；在功能上完全满足Ａ３８０、Ｂ７４７等全球最大客机满载停靠的要求。同时，新航站楼建有酒店弱电顾问停车场约１９万平方米，小汽车、长途车、公共汽车、出租车车位共计约３５００个，是现停车场的１．８倍。