沪宁城际铁路轨道将于下月铺设完成。记者昨从中铁四局获悉，为确保全线今年7月1日通车，中铁四局的工人们在寒风中24小时不间断施工。（拷贝纸）

　　昨天，记者来到沪宁城际铁路仙林特大桥。铁路线上，工人们正忙着铺设无砟轨道底板。目前，沪宁城际全线高架及高架梁已施工完成。在高架梁上，要先浇筑厚厚的基层底板，底板上再铺设无砟轨道底板，然后再铺设轨道。（钉书机）
　　“以前铁路都是铺设有砟轨道，基层用的是小石子，可沪宁城际时速可达350公里，列车飞奔时小石子会被吸上来撞击列车，因此施工技术要求更高，必须铺设无砟轨道。”沪宁城际仙林特大桥项目经理刘国清说，在无砟轨道底板和基层底板之间，还要填充一层特殊的沙浆，这种沙浆由中铁四局在吸收日本、德国技术基础上研制而成，有一定柔软性，可以让列车跑动起来更舒适。（手机充电器）

　　“为确保混凝土施工质量，浇筑每块基层底板时都要搭一个小棚子，一方面是为了保温，另一方面下雨天也能正常施工。”刘国清说，基层底板浇筑后，不仅上面要盖上棉被，还要用加热器为小棚子加温，确保混凝土在适当温度下凝固。每块基层底板浇筑完成后，都会有一个身份证编号，今后投入使用后一旦某个环节出现质量问题，立即可以找到责任人。（数码保护膜）

　　“我们实行两班倒，也就是说，工人每天工作时间达12小时，一天三顿都在桥上吃。”中铁四局一负责人说，沪宁城际铁路工期非常紧，项目负责人每天晚上都要开会，倒排工期。和普通工人相比，项目经理、技术员、材料员、领工员和质检员等管理人员更加辛苦，每天只能睡四五个小时。（电热线）

　　“两年，我们必须保证质量完成原本四年工期的建设任务。”中铁四局一负责人说，按照工程进度要求，本月底要全线完成无砟轨道底板施工，下月轨道铺设完成，4月车辆试跑，7月1日全线正式通车。（络筒并捻机械）