由国家标准化管理委员会公布的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》（以下简称“电摩新国标”），把已经逐步成为平民百姓代步工具的电动自行车推到了风口浪尖之上。12月16日，国家标准化管理委员会在其官方网站发出《关于电动摩托车相关标准实施事项的通知》。通知称，《电动摩托车和电动轻便摩托车通用沈阳电动车电池技术条件》等4项国家标准中，涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施。同时，责成相关标准化专业技术委员会加快修订《电动自行车通用技术条件》国家标准，以便使该标准既能够符合产品在安全、环保和节能等方面法律法规的要求，又能够为产业健康有序发展留有空间，以切实维护消费者的安全与权益。
　　“骑电动自行车还要考驾照！？”、“再过半月，咱骑的电动自行车就得与机动车并驾齐驱了？”……这些近日来公众对于电动车未来命运的揣测也因此有了些许变化。尽管电摩新国标中涉及电动轻便摩托车的内容将暂缓实施，但有关电摩新国标的消息依旧在社会上引发了一场热烈讨论。
　　记者注意到，早在12月6日、11日国家标准化管理委员会就在其官方网站上发表了《关于电动摩托车标准有关情况的说明》、《专家就电动摩托车和电动自行车标准进行作答》等文，指出“电动自行车与电动轻便摩托车是具有明显不同特点的两种产品”、“重量超过40公斤、车速超过20公里/小时的电动助力自行车就是摩托车的观点是不确切的，这两项指标违反的是电动自行车的国家标准要求”，有业内人士指出，电摩新国标是在已执行了10年的电动车标准上制订，显然已经不符合时代的发展。与此同时，中国自行车协会助力车专业委员会主任委员陆金龙也表示，电动自行车标准最新版本的修订方案计划今年底或明年初递交国家标准委，届时在最高时速和重量标准上会作调整。
　　“现在这电动车的速度确实是快，有的时候行驶也不太注意交通规则，有的直接开上了机动车道，早就应该管管了。”私家车主应先生告诉记者，在生活中经常碰到很多电动车由于速度快乱开乱窜，与汽车发生刮蹭后，通常都是汽车主吃亏，如果能将电动车规范起来，今后也能减少交通纠纷。
　　市民吕小姐认为，与摩托车、汽车、卡车等机动车相比，电动车在各种性能方面均处于弱势，让电动车开上机动车道很不具操作性。“如果真的执行了新标，那么对我们电动车来说很危险啊！”市民曹先生也告诉记者，买台电动车就是图个便宜实惠，如果真按照电摩新国标的规定，就意味着骑电动车还要考驾照和上保险，除开那些所要花费的时间，支出也会增加，“我还是再等等看，等电动车新国标出台后再考虑是否买电动车吧。”
　　12月16日，记者先后走访了爱玛、新日、白雪、雅迪、绿驹等电动车专卖店，看到偌大的销售大厅门可罗雀，经销商都告诉记者，连日来电动车销量大打折扣。“冬天本来就是销售淡季，新国标的消息一发布，接连五六天都卖不出一台电动车，几乎是无人问津。”新日电动车的饶老板告诉记者：“现在这个时期对我们的影响最大，开始说标准元旦施行，但现在又暂缓施行了，到底会怎样谁也无法预知，消费者也都在观望。”
　　爱玛专卖店的蔡经理认为新国标涉及的面太广，估计实施难度会很大。“如果真的按照40公斤和20公里/小时的标准，那么现在市场上就连简易款的电动车都有90%不符合要求。”蔡经理告诉记者，电动自行车要达到“40公斤”的标准，通过采用铝合金材质，用锂电池取代电瓶，就能在重量上符合要求，但这样一来造价也高了。至于“20公里/小时”的标准，只有在满电的状态下才能达到这一要求，一旦电瓶容量不足，连自行车都不如。“电动车国家标准是1999年制订的，已经执行了十年，如今那时的标准早已被市场淘汰了。”蔡经理还表示，现在电动自行车标准正在修订之中，一切还是未知，但是今后电动车的发展方向可能就是简易款。“简易款也就是具有脚踏功能的简洁款式的电动车，在北方很多城市这种电动车早已占据了大部分市场。”（九江日报 记者 孔颖）