成立两个多月的天津航空有限责任公司(简称“天津航空”)，给人的最直观印象是：不断地引进飞机。这在航空界看来是个好现象。
　　8月26日下午18:10，一架注册号为“B-3068”的全新ERJ145客机由哈尔滨飞抵天津滨海国际机场，成为天津航空ERJ145机队的第14架飞机。该机同时也是天津航空的第57架飞机。继8月20日引进1架E190客机之后，天津航空在7天之内又引进了第2架新飞机。
　　6月10日之后，大新华更名天津航空。 这是个历史性的时刻。天津航空自此开始了本土化生存之路。在其成立的两个多月内，其本土化生存的脉络也日渐清晰。
　　本土化脉络之一“订单航线”
　　天津航空成立的初衷是为了加速区域经济的发展。在这样的初衷下，天津航空高调推出了“订单航线”。这意味着天津航空根据政府、企业或经济政治及社会交往的需要，而开通航线。因此，天津航空相继开通了天津—威海、天津—郑州—南昌、天津—宁波、天津—深圳等4条订单航线。据介绍，天津航空已经开通的4条订单航线客座率均在80%以上。
　　业内人士表示，天津航空已经有了明确的订单航线计划，并且订单航线的经营情况还不错。也就是说，天津航空的本土化生存，不但服务了天津和滨海新区，而且获得了自己市场的生存空间。此前，天津航空总裁刘开宏表示，到2013年，天津航空将在天津市场占据45%左右的份额。显然订单航线将是天津航空的竞争利器。
　　本土化脉络之二快航环渤海
　　本土化生存还体现在其能够与区域实现协同效应，其价值取向与区域的发展方向一致。随着滨海新区纳入国家发展战略，天津在环渤海区域内的地位日益凸显。因此，天津航空在航线结构上有了明显的取向，推出了“环渤海自由飞”套票的销售，天津至大连、天津至青岛、天津至威海、天津至烟台等环渤海快线航班，促进了天津与区域内重点城市的商务交流。
　　据悉，天津航空还要通过京铁联运这种模式，尝试开通天津以北的一些二线城市，打造经津进京的通道。今后，在完善环渤海航线构建的同时，天津航空还要把一个小时的飞行半径扩大到两个小时甚至两个半小时，把与天津经济有往来的省会城市各个航点全部布满，进一步促进天津和经济往来密切的城市之间的联系。
　　本土化脉络之三细节突出天津特色
　　本土化还体现在细节上追求天津特色，以期获得本地民众的认同。比如说，在服务方面进一步体现天津特色，在目前十八街麻花上机的基础上,还将把天津的海河奶、狗不理包子等特色食品带上飞机，提供给旅客。还通过承办“60位感动天津人物———
海河骄子”等活动，将自己融入天津本地文化生活之中。