海航上半年净利1.81亿元同比降44% 分析师称国内航企正处“底部回升”
　　在南方航空[5.71 -1.72%]（600029.SH）前任董事长刘绍勇调任东方航空（600115.SH，下称东航）之后，南航昨日交出了三大航（国航、东航、南航）中业绩最差的一份中报。半年报显示，南方航空上半年净利润为3800万元，同比下降95.3％；每股净资产为1.08元，比去年上升0.93％。不过，值得注意的是，政府补贴和燃油套保回拨为南航的盈利“保驾护航”。南航在上半年获得政府补助为15.2亿元，燃油套保 公允价值转回为1.05亿元。 
　　昨日，海南航空[5.06 0.00%]（600221.SH）的半年报也显示公司净利出现下滑。公告透露，上半年公司实现净利润1.81亿元，较上年同期下降44%，扣除非经常性损益后的净利润915万元，较上年同期下降96.76%。“公司利润大幅下滑的主要原因为受全球金融危机、甲型H1N1流感等多重宏观因素影响。公司利润构成发生重大变化，主
要来自包括政府补贴等。” 
　　此前，东航和中国国航[8.22 -1.32%]（601111.SH）曾经公告表示，分别盈利11.73亿元和29.26亿元。这也意味着，航空公司中，除上海航空（600591.SH，下称上航）外，均在上半年实现了盈利。此前，上航半年报显示，上半年公司亏损9129万，净利比去年同期下降1140%。 
　　展望下半年，南航在昨日的中报表示，世界经济在短期内复苏的趋势尚不明朗，国际航空市场需求仍可能处于低迷状态，国际油价预期总体呈逐步回升态势，国内民航业还将面临运力增长较快以及流感疫情等因素的挑战。“但是，国家应对全球金融危机的各项措施将持续推动经济向好的方向运行，国内航空需求将保持比较快速的增长势头。”南航的中报表示。 
　　不过昨日，分析师认为航空运输业最坏的时期基本已经过去，国内民航运输市场正处于需求回升、景气上行的通道中。国际航线受金融危机影响仍继续下滑，但呈现出底部回升态势。“预计第三季度，航空公司的盈利将进一步增大。” 
　　但是，国家民航局局长李家祥却在此前民航局工作会议上冷静地认为，“今年上半年，民航业全行业虽然扭转了去年的亏损局面，但要考虑到其中相当一部分盈利来自于燃油附加营业税减免等政策扶持以及较低的油价。下半年，如果油价上涨，而国际航空运输市场依旧不见好转，我国民航业不容乐观。” 
　　航空公司中期业绩体检表 
　　航企净利润主营业务燃油套保浮亏转回资产负债率 
　　ST东航[5.61 -0.88%]11.73亿-2097.6万27.94亿103.86% 
　　*ST上航[6.07 -0.98%]-9129万-5.45亿1.14亿92.54% 
　　中国国航29.26亿219.09亿14.50亿76.87% 
　　南方航空3800万248.82亿1.05亿93.4% 
　　海南航空1.81亿61.2 亿无86.6% 
　　数据来源：各航企中报（单位：元） 
　　南航“抄底”空乘人员 
　　行业正在复苏，未来运力将进一步加大。昨日，早报记者从南方航空获悉，今年该公司准备抄底空乘人员。“我们预计接下来航空业将进一步恢复，届时空乘人员以及飞行员将成为各个航空公司争抢的对象。”南航内部人士表示，“同时，为了迎接2010年在广州举办的第16届亚运会，打造亚运精品航线，公司在今年5月就启动‘2009南航亚运空姐招募大汇’，采用公开海选和电视选拔的方式，面向全社会公开招聘空姐。” 
　　南航计划在武汉、沈阳、长沙、广州、南京、北京等选区招聘400名空中乘务员。