进入洪都航空（600316股吧,行情,资讯,主力买卖）股吧，查看洪都航空（600316股吧,行情,资讯,主力买卖）股票行情 
　　洪都航空发布半年报，报告期内营业总收入4.31亿元，较上年同期下降40.45％；净利润0.40亿元，较上年同期下降38.78％；实现每股收益0.11元，同比下降了73.17％。主要是受成品、原材料配套滞后及公司投产安排影响使得主营业务收入较上年同期减少14.99％；销售航空材料的收入减少，使得其他业务收入较上年同期减少68.35％。另外需要指出的是 ，公司08年中期投资收益3185万元，远高于其他年份投资收益。09年投资收益2512万元，下降了约21.04％。由于投资收益约占公司总收益的50％左右，这块利润大幅降低也影响了净利润的增长。 
　　新机型即将量产引得财源滚滚来 
　　公司目前主要利润由二代高级教练机K8贡献，未来定向增发完成后主要利润增长点将来自新注入的L15高级教练机。09－10年K8订单饱满，其他军机和导弹的转包业务充足，同时还有预警机协作订单。作为未来新的“现金牛”的L15高级教练机具有广阔的市场前景，首先从国内市场来讲按照战斗机和教练机3：1的比例，既使国内三代机只装备1000架，L15的需求也将达到330架。目前军方教练机为同型教练机，即培训歼10飞行员就用歼10飞机，培训苏27飞行员就用苏27，因为军机是有使用寿命的，约
3000小时，使用战斗机培训费用巨大，每小时约30万元，而用L15培训飞行员，每小时费用仅为5万元。公司估计L15可为中国空军节省200亿元以上的培训费用。有消息称用L15教练机平台也可以发展作为中国海军的舰载机及教练机使用，这就更扩充了此款机型的市场空间。再次从国际市场来看，国际市场上的竞争对手主要为韩国T－50，美国洛克希德马丁公司的技术，是韩国人支付了20亿美元的技术转让费收来的“二手货”。T50单价2500万美元以上，L15只有1500万美元，T50的技术指标L15均可达到，并且L15多一个发动机，性价比优势明显且效费比与其相比高20％以上，委内瑞拉、乌克兰等国均非常认可L15的优异性能。公司目前的二代高教机K8在国际出口市场的占有率为70％，即使L15只有50％的市场占有率，也将达到500架以上。 
　　如此具有优势的机型何时能够定型生产呢？应当说就是眼前的事了，9月份空军到公司进行L15列装前评估飞行，预计年底前完成鉴定，2010年初即达到可销售状态。
L15为公司自主研制的产品，国际售价约1500万美元，国内售价1亿元人民币。预计未来15年至少将有800架以上的销售，即800亿元以上的销售。销售净利润至少可达到10％，即80亿元净利润。平均每年5.3亿元以上的净利润，公司08年的净利润只有1亿元，还有近一半的利益来源于投资收益。 
　　资产注入引遐想多项业务期待多 
　　除了新型机的广阔市场前景之外，还有更令人激动的故事，就是预期中的资产注入。如果2010年开始进行枭龙战机和中航转包业务的资产注入，其中中航转包业务每年有7亿美元左右业务，则公司2010年的每股收益就有望达到2.5元以上。另外公司在大飞机项目也分得了一杯羹，在大飞机项目中，洪都集团获得了前机身、中后机身两段大件的研制与生产任务，约占机体份额的25％。公司拟重点开发的喷气式高端公务机研
制项目是30座以下的高端公务机研发项目，市场潜力较大。 
　　股价波动机构出手 
　　停牌前涨停,复牌后跌停,洪都航空近期为投资者上演了一幕精彩的“见光死”,定向增发方案出炉机构大举出货，今年7月30日,洪都航空公司复牌后以几乎接近跌停的价格大幅低开,当日,洪都航空放量暴跌,全天共成交近3600万股,成交金额11亿,换手率18.62％。与7月22日公司停牌前交易日相比,放量超过3倍。公开信息显示,洪都航空复盘后的抛压几乎全部来自投资机构,机构再次成为洪都航空此次暴跌的幕后推手。一方面是机构的大举出货，另一方面却是另外一些机构的大举跟进。最新资料显示，海富通
下的三只基金大举进入共计持有3.93％，1383.22万股；华夏系一只基金新持股接2.13％，749.79万股；银华系一只增持两只新介入共计持有4.26％，1505.77万股。
银华系早在2008年就已经开始买入洪都的股票了，华夏系也已介入至少半年以上。目前公司实际流通股的数量约1.75亿股，而上述机构合计已持有3638.78万股约占流通股比例的20.57％。截止记者发稿时公司的股票收盘价为28.52。