近日，中铁七局郑州公司承建的郑州车站新建无站台柱风雨棚工程掀起大干热潮，以保证按期完成施工任务、坚决确保今年年底郑州至西安客运专线顺利引入郑州站。

截止10月7日，中铁七局郑州公司郑州车站西出口项目部已完成郑州站1、2、7、8道要点拆除、1、2股道恢复800延米（共1200延米）、排水沟恢复400米、2、5站台墙既有破除及恢复；完成桩基119颗、承台浇注32个、回填土3000立方、外运土方10000多立方。在郑州铁路局调整运输组织，按照4+1封锁股道的方案实施后，这为整个工程施工创造了有利条件。当前主要的工程量：车站1、2股道（PA轴）和7、8股道（PB轴）之间的桩基、承台施工，共计118棵桩（每棵桩长30米、桩直径0.8米），承台38个；风雨棚上部阻燃电缆钢结构屋面约35600平方，同时需拆除既有2、5站台墙后向西平移0.2米后并恢复站台，拆除1、2、7、8道，2、8道线路向西平移0.2米，恢复1、2、7、8道2400延米等。

为安全、优质、高效地完成郑州车站新建无柱风雨棚工程，顺利完成各个节点工期，实现“安全不出问题、质量不留隐患、工期不打折扣”的目标，由郑州公司领导刘鹏涛、赵小刚任指挥长的工程指挥部，积极组织劳力、机械、锅炉材料等，现场采取责任包保、区域负责等措施，在施工过程中指挥部成员现场值班盯控，及时解决出现的各种问题，确保安全质量和施工顺利进行。项目部参战的全体员工积极克服场地狭窄、物料运输难、交叉作业多、行车干扰多、安全系数小、劳力紧张等困难，进一步优化施工方案，科学安排，超前预想，倒排工期，责任到人，采取每天19时召开生产会（报进度、定任务、排计划、讲安全）、严格落实每一天、每一周施工进度、奖优罚劣等措施，加快工程进度。首先员工们“双节”不休息，在工地上昼夜奋战，顽强拼搏，千方百计地抢工期。其次把安全当做永恒的主题，强化全员的安全意识，在“车水人龙、天罗地网”的特殊施工环境中，想的到、看得住，紧紧抓住三个关键即关键人、关键岗位、关键环节，消除人身、行车上的安全隐患，使安全管理真正有序可控。三是积极营造良好的文明施工环境和大干宣传氛围，已在现场安装蓝色彩钢隔板1000米、防护网590米、悬挂宣传标语57条，插彩旗180多面。四是组织劳力420多人，轮班作业，先后调配30多台（套）大型施工机械等进入站内施工。

新建的郑州车站无站台柱风雨棚工程总面积49457平方米，其中钻孔桩165颗，桩长30米，桩直径0.8米，南侧风雨棚长113米，北侧风雨棚长239米，东西悬挑段长18.85米，宽140.5米。工程建成使用后，将覆盖套链车站既有六站台和新建七站台，为广大旅客提供更舒适、更方便的候车、乘车环境。