经济社会持续快速增长必然会带来交通运输需求的持续快速增长，由此带来交通运输业的能源消费快速增长。由于运输结构的优化，运输工具和装备技术水平的提高，运输管理及组织效率的提高，完成单位运输量的能源消耗将降低;另一方面在国家强有力的节能减排政策的作用下，交通运输领域的资源环境约束将日趋严格，由此促进交通运输系统效率的提高，抑制能源消费的增长。 
    铁路运输方面，煤炭有70%以上省际外运煤，晋煤外运仍应当将铁路作为首选的交通运输方式。铁路客运单耗比较低，但随着铁路客运速度和舒适度提高，以及客运专线建成，铁路客运单位运输能耗水平将上升。 
    公路运输方面，山西省的公路交通运输一直保持持续增长的态势，而公路能耗随着经济社会的发展和运输量的不断增加，能源供求将越来越成为制约公路交通运输发展的重要约束。未来年份山西公路运输能耗将进一步增加，公路交通运输业可持续发展的能力日趋脆弱，山西目前同类小汽车能耗水平高于全国平均水平，当小汽车技术基本相同或接近水平，实际能耗取决道路状况、拥挤程度、车辆技术、管理政策。 
    航空运输方面，由于航空运输单耗较高，山西省航空运输的发展应当保持在适度的水平，不应盲目扩张，同时要合理配置各种资源，减少恶性竞争和重复建设，提高航空的竞争力，参与国际分工，可开发和引进新机型， 提高机群的效率。 
    公共交通业方面，天然气、电力等清洁能源逐步推广，节能取得一定成效。未来城市公交业将有大的发展，且节能空间很大。制定相应的法律法规，营造公平的竞争环境，发挥各种运输的优势，为城市的可持续发展奠定基础，创造条件。 
    内河航运方面，由于山西省地处内陆，汾河是流经山西省最大的河流，内河航运极不发达。管道运输方面，山西省的管道运输货运量和货物周转量所占的比例不足2% ，有进一步发展的潜力。