萨博的忠实守护者的光芒

关停还是重生？对于来自瑞典的萨博品牌来说，未来的命运仍然悬而未决。

　　尽管被北汽集团收购了部分知识产权，但萨博品牌却被科尼赛克、世爵一再脱手。如果通用决定最终关闭萨博品牌，或许意味着悬挂狮型车标的萨博车将就此消亡。

　　在中国，目前仅剩100辆左右萨博9-3的库存。除了一小撮狂热喜爱萨博的小众车主之外，还有一些不愿放弃最后希望的销售人员，他们成了最后一批萨博车的工字钢守护者。

　　　　销售员彭博所在的加达瑞通萨博是全国近20家经销商中销量排名第二的4S店，好的时候，一个月能有30多辆的销量。

　　昨天下午，记者来到位于西南四环的这家北京加达瑞通萨博4S店，一辆萨博9-3孤零零地摆放在里面，展厅内其余大部分面积已被隔壁的荣威4S店占去。

　　与旁边身披红色玫瑰花、装饰成婚车模样的荣威550相比，40多万元的萨博9-3却显得更为黯然。巴掌大小的空间里，除了一辆展车、一张茶几、两把椅子之外，再无他物。

　　店里的工作人员小薛告诉记者，原来这家店共有6名销售人员，这样的困境使得不少销售顾问相继离开，到现在，只剩下彭博和刘晓华两个人了。

　　据悉，从2009年下半年开始，萨博品牌将被母公司出售的消息对销售工作造成了巨大影响，“我2009年全年卖的车还不及2008年的一半。”彭博说，在销售难以为继的情况下，身边的同事只好相继离开。

　　　　31岁的彭博从小喜欢汽车，他清楚地记得，第一次在电视里看到这个品牌的车是1996年，那时候的萨博在中国还被叫作“绅宝”，知道这个上海进口代理公司品牌的人少之又少。

　　在结束了自己在IT行业的第一份工作之后，2007年4月，彭博从上百名应征者中脱颖而出，成功当上了加达萨博品牌的销售顾问。

　　同年12月，彭博以月销15辆车的成绩当上全国销售冠军，尽管奖杯已在展厅的角落里布满灰尘，但直到目前，这个纪录尚未有人打破。

　　彭博说，驾驶萨博车那种酣畅的感觉，没有亲自开过的人是体会不到的。幸运的是，他不仅驾驶过萨博的全系9款车型，甚至还卖过全系车型，这在全国的萨博销售团队中寥寥无几。

　　不管“绯闻”主角是吉利、科尼赛克，还是上海进口代理北汽、世爵，萨博品牌的命运几经起落，但消息一直没有断过。“我们最大的愿望就是能有新公司接手萨博，这样的话，我们就还能卖这个牌子的车。”彭博告诉记者，每天上网搜集最新的外电报道几乎成了他的功课，就是靠着心里这点儿忽明忽暗的希望，他才一直扛到今天。

　　彭博说，照现在的情况，最后的100辆车估计会在两个月内卖完。“最后的结果估计在这周就要公布了，现在心里很忐忑。”彭博说。

　　记者了解到，如果萨博品牌能被新的公司买下，中国地区的进口代理能被北汽接手，这对他们来说将是最好的结果。但也有可能，通用决定关闭萨博的品牌和工厂，那他们的工作岗位将和最后这批车一起成为历史。“只要店还在，我们一定会坚持卖好最后一辆车。”彭博说。

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