|
海国际赛车场,“2007Honda(本田)中国节能竞技大赛”的颁奖台上,出现了我校 “农之魂”车队队员的身影。
由工学院车辆专业邵阳、叶长俊、冯健常、王延明、聂军等13名学生组成的“农之魂”车队,获得了本届大赛的“最佳设计奖”, 是为数不多的四所获奖高校之一,这次参赛作品也是我校第一辆由学生亲自设计并制作的节能车。为了解赛车的制作过程及车队参赛过程,记者采访了“农之魂”车队队长邵阳同学。
同样的爱好让我们走到一起
一次偶然的机会,邵阳从车辆工程系主
“其实,很早的时候我就想参加类似的比赛,我不想放弃这次机会”,邵阳如是说,“是同样的爱好让我们走到了一起。”
各个小组组成后,赛车制作的前期准备开始了:搜集资料,学习相关软件设计机车形、车架,分析各个系统内部结构及受力情况,选择制造材料,各项工作按部就班的展开。邵阳说:“我们结合自身特点,考虑到减少风阻,我们利用工程软件ProE将车身设计成流线型,选择了铝合金材料制作车架以减少赛车重量,并且设计了灵活的转向机构和简洁的传动装置。”
七月中旬,一切准备就绪,车队全体成员便全身心投入到赛车的制作。由于发动机是由本田公司提供的摩托车发动机,因此在制作过程中,发动机电路的连接成了最为棘手的问题。队成员们没有退却,大家只有一个想法:一定要坚持下去。为了解决这个问题,大家在网上搜索解决方案,找过机电专业老师指导,找摩托车修理师傅请教……但都效果得不是很理想。
在一次与外校的交流当中,同学们获得了许多有关发动机线路连接方面的信息,凭这些信息,在指导老师与全体队员的共同努力下,赛车发动机终于在9月中旬安装好并调试完毕。
发动机的问题解决了,接着就是整部赛车的运行分析与改进。队员们运用自己所学的知识分析了赛车内部各个部件运行时的受力情况,并在理学院力学专业同学的帮助下,运用Analysis软件对赛车的性能进行模拟。在大家的帮助下,车队最终设计了一套灵活高效的转向及传动系统,充分实现了节能的目的。
“尽管在制作过程当中我们遇到了很多问题,但是我们还是没有放弃希望,坚持了下来,克服了一个个困难,才做成了这辆农大第一辆节能车。在车系主任纪威和实验室的鲍捷、施焕儒、农克俭等老师的悉心指导下,这辆车凝聚着所有13名成员的辛勤努力,是大家共同奋斗的结果”,邵阳说。
所谓“养兵千日,用兵一时”,自己设计的节能车能够有怎样的表现呢?比赛的那些日子成了车队所有成员“最难忘的日子”。“那些日子,我们真正体会到了竞争的残酷,体验到了什么是比赛”,邵阳不无感慨地说道。确实,比赛的过程可以用“一波三折”来形容。
到达比赛地上海后,在赛车的组装过程中,车队遇到了第一个难题:由于装车时间紧张,节能车的转速表没有带到比赛地。车队的一名队员临时在当地市场上购买了一个转速表,这个“突发事件”得到了解决。
在试车阶段,赛车再次出现了状况:节能车的电瓶突然出现了没电的状况。这样一来,节能车就不能依靠滑行前进,需要一直通过油门给油,否则就会造成熄火,使赛车“动弹不得”。但是车手仍然坚持跑完了全程,很好的熟悉了赛道的状况。“由于很好的熟悉了赛道的状况,使得我们能够根据赛道状况严密的设定了第二天正式比赛的流程,使得整个比赛的能耗降到最低”邵阳表示。
正式比赛的那天,车队整装待发的时候,队员们最不愿看到的事情发生了:赛车出现了故障,传动装置的链盘脱落了,这样一来整个赛车便“动弹不得”。由于没有工具,整个车队束手无策,如果无法参加比赛,整个队伍几个月的努力便付诸东流了。就在大家几乎绝望的时刻,现场的两名日本技术工人帮助大家将链盘上已经坏掉的焊缝处理掉,这样赛车就可以勉强参加比赛了。当“农之魂”赛车出现在赛道上时,大部分大飞参赛车辆都已经完成了比赛。
在车手稳健的驾驶下,“农之魂”赛车最后一个完成了比赛,并且有点意外的获得了“最佳设计奖”。赛后,车队上下喜出望外:“本来能完成比赛我们我们就已经很庆幸了,还能获得奖项真是出乎我们的意料”。
经过组队时的艰难,套链设计制作时的辛酸,正式比赛时的波折,“农之魂”车队给我们带回的不仅仅是沉甸甸的奖杯和荣誉,还有那永不言败的精神。
“我真的很喜欢一句话:坚持是一种品质。我已体会到坚持就是胜利的真正含义。我们的车队,正是应了那句话:好事多磨。克服了那么多想不到的困难,换来了想不到结果。”邵阳意味深长地说道。第一次参加比赛就能取得不错的成绩,这对后来者是一种激励,更是一种压力,但坚持的品质、永不言败的信念,是“农之魂”车队留给大家的弥足珍贵的财富。